Talleres Nuevo Vulcano

Los talleres Nuevo Vulcano se establecieron en 1834, en los números 57-67 de la calle de Alegría. Se dedicaban a la fundición de piezas de peso unitario de hasta 14.000 kilos. En 1840 fabrican la primera máquina de vapor terrestre, y en 1852 marina, destinada al buque de guerra de la Armada, General Liniers. A partir de 1835, estos talleres se amplían con una fábrica situada en terrenos del Moll Nou. esta planta naval se hizo por la Compañía Catalana de Vapor, que tenía 3 barcos, el Delfín, el Mercurio y el Balear. En 1841 constituyen la Sociedad de Navegación e Industria, siendo una empresa naviera y metalúrgica, junto con los talleres Vulcano. En 1918 se fusiona con otras navieras, Línea de vapores Tintoré y Compañía Valenciana de Vapores y Correos de Africa, y se hace la Compañía Transmediterránea, y que depende los talleres Vulcano. En esa época la compañía tenía, los barcos, Cullera, Comercio, Antonio Ferrer, Antonia (antes A Ferrer Hermanos), Cirilo Amorós, C Sorni, S. Giner (antes melitón González), Ruiz Cadepón ( antes Florencio Rodríguez) Marqués del Turia (antes Váazquez Duró y antes Gobelas), Juan de Joanes (antes Carmen), Pérez Pujol (antes Dolores), Félix Pizcueta (antes Oscar de Olavarría y antes benita), Pérez Valero (antes Pepita), Españoleta (antes Matías F. Bayo) y Poeta Querol (antes Julián).

En 1924 se crea la Sociedad Española Unión Naval de Levante, que más tarde junto con los talleres Gómez, los talleres Nuevo Vulcano y las atarazanas de Tarragona y una sociedad alemana llamada Fried Krupp, se constituye el nuevo complejo de Astilleros del mediterráneo. En 1934 los talleres nuevo Vulcano son cedidos de nuevo a Trans Mediterránea, hasta que en 1952 pasan a depender de la Isleña marítima S.A. Desde 1962 por la fusión de Isleña Marítima y Naval de Levante, los talleres se integran en esta sociedad.

Este taller construyó el segundo submarino experimental de Monturiol

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