Catalana de Gas

Catalana de Gas – Parque Barceloneta

El 5 de diciembre de 1840, salió la convocatoria de hacer alumbrar las calles de Barcelona por el gas en vez de por el aceite. El 14 de junio de 1841 se concedió la primera concesión para fabricar gas en Barcelona, durante 15 años a Charles Lebon. En el contrato, el ayuntamiento obligaba a la empresa a instalarse en la Barceloneta, con el nombre de Sociedad Catalana para el Alumbrado por Gas. también obligaba a sufragar los gastos de conservación de los fanales y los carteles, a comprar candelabros y todo lo que constituye el material al cabo de 15 años pasaría a propiedad municipal. También se obligaba al concesionario, a facilitar alumbrado interior de hospitales y locales municipales, sin cargo establecido por el alumbrado privado.

El 28 de enero de 1834 constituyen la sociedad Charles Lebon y una docena de personas más. Su domicilio social fue el número 16 de la calle de la Mercé, después el 26 de la Rambla y después el 20 de Portal del Angel. La fábrica se estableció cerca del fuerte de Don Carlos, otorgados los terrenos el 4 de agosto de 1842.

En 1851, el precio de un quemador de gas regular, será de 6,58 maravedís la hora, y la intensidad igual a la de la luz llamada Carcel. La bujía de gas corresponde a la mitad de esta luz, y un quemador llamado de vano, hace una luz igual a la de una luz Carcel y media.

El 21 de mayo de 1855, el ayuntamiento publica las nuevas condiciones para otorgar 15 años más la explotación del gas. En 1854, había ya 15.625 casas que tenía alumbrado por gas. A 500 metros de la fábrica de gas, se instalaron, en lo que era el Somorrostro, la fábrica de gas del Arenal, por el terreno donde estaba. Se instalaron a partir del segundo contrato de aprovisionamiento por parte de Charles Lebon en enero de 1864. En julio de 1866 Charles Lebon y el ayuntamiento constituyeron la sociedad Gas Municipal. En 1883 se autorizó la nueva fábrica de gas de Sant Martí, en la calle Taulat

Desde 1865 hasta 1964, la fabricación del gas se hacía por el método de carbonización de la hulla. En 1964 se inauguraron unas instalaciones que producían el gas a través de naftas ligeras. En 1971 se empieza a introducir el gas natural, llamado gas ciudad, canalizado. Al final se cerraron las instalaciones por falta de necesidad y desmanteladas, han creado un parque para la ciudad, al ser cedidos los terrenos por Catalana de Gas, al ayuntamiento, y está incluida dentro del paisaje urbanístico la Torre de la Aguas, hecha por el arquitecto Josep Doménech i Estapá, y que ahora está nuevamente en reparación, y los hierros que sostenían las grandes bóvedas de almacenaje del gas. Se ha creado con todo el conjunto el Parque de la Barceloneta, quedando aún el esqueleto de las inmensas bóvedas de almacenamiento del gas. (Ver Reportage fotográfico)

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Las Fuentes de Pere Falqués 1889

La fuente más conocida de Barcelona es la fuente de Canaletas, en la Rambla, pero en la ciudad
hay 16 más de idénticas a este ejemplar. Las encontrará en plazas, jardines y
calles de 8 distritos. Este modelo, llamado fuente farola, fue creado por el arquitecto
municipal Pere Falqués en 1889.
Se supone que la Rambla fue uno de los primeros lugares donde se instaló este modelo, que se fue extendiendo por la ciudad. En Gracia hay un par: una en el centro de la plaza de  San Miguel, y otra, en el número 179 de la calle Gran de Gràcia. En Horta-Guinardó una en la plaza de las Santes Creus. En el Eixample se pueden encontrar en 3 puntos: al número  1 de la Ronda de Sant Pau, en el número 650 de la Gran Vía de las Cortes Catalanas y los jardines  de la Reina Victoria.
El distrito de Ciutat Vella es el que acumula más fuentes farola. Además de la de la Rambla,  hay una en el número 17 de la plaza de San Agustín Viejo, en la plaza de la Barceloneta y  el número 23 de la avenida del Portal del Ángel, a la altura de la calle de Santa Ana.  Este último ejemplar no está coronado con farolas, al igual que lo que hay en la avenida de Esplugues, en las Cortes, y en el número 154 de la calle de Sant Adrià, en San Andrés.  En este distrito también hay otra en el número 326 de la calle Gran de Sant  Andreu. En cuanto al distrito de Sants-Montjuïc se pueden ver 2: en la plaza del Fénix y en la plaza del Surtidor. Y a Sant Martí hay instaladas en la plaza de  la Infancia y en el número 28 de la vía Trajana.
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El mito de los Reyes Oso

Bera el Oso, primer conde de Barcelona.

Existieron unos reyes extraños que por toda Europa fueron asimilados a los osos en los años más oscuros de la Edad Media.

El Mito se mantuvo durante 2 siglos del VII al IX. Aparece en Inglaterra con un rey que hizo fortuna en los relatos graélicos y caballerescos. Arturo (o Artús) su nombre derivó de Arktos, el oso.

Los reyes merovingios que derrotaron a las huestes visigodas en Vouillé fueron llamados ‘reyes osos’. Iniciada la reconquista, el sucesor de Rodrigo, Don Pelayo sólo se sabe que murió abrazado por un oso.

Bera significa oso y Berenguer, otro nombre de la Casa Condal de Barcelona expresa la idea de el que es como un oso.

La alusión simbólica al oso deriva de la constelación que contiene a la estrella polar. El rey, el mando, la autoridad suprema es asimilado a ese oso, una de cuyas estrellas es inm´vil e indica siempre el norte.

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Un poco de Historia (III) ¿No os suena?

Felipe V por Real Decreto, derogó todas las Constituciones y derechos políticos y civiles. Derogó la autonomía y sus instituciones y lo sometió al mismo régimen que Castilla, por real decreto del 16 de enero de 1716, el llamado Decreto de Nova Planta, pero mantuvo los derechos civiles y las ordenanzas municipales de las poblaciones en cuanto no estuviesen en oposición con lo dispuesto en aquel decreto.

En esa época se dictó una ordenanza municipal en Barcelona, la cual prohibía hacer volar cometas y cualquier artilugio en Barcelona. La razón es que los ejércitos se comunicaban frecuentemente entre ellos por mensajes aéreos que eran cometas. Estando más de 100 años activa esta prohibición.

Si olvidamos nuestra Historia, acaba repitiéndose, pero sería curioso que nos quitaran internet. 😛

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Un poco de Historia (II)

Desde 1673, en Cataluña, debido a los excesos de la guerra, y por la falta de respeto por parte de Felipe V a las Constituciones y otras leyes de Cataluña y Aragón, el pretendiente austríaco tuvo muchos seguidores y fue reconocido rey en Cataluña y Valencia y en Aragón más tarde.

Proclamado rey de España en 1703, en Viena, con el nombre de Carlos III. Fue primero a Inglaterra desde donde llegó a Portugal con un ejército de 12.000 hombres entre británicos y holandeses. El 4 de marzo de 1704 desembarcó en Lisboa. En 1705, con una flota inglesa que se trasladó al Mediterráneo, sitió Barcelona y el 15 de noviembre conquistó la ciudad.

En la primavera de 1706, Felipe V atacó la ciudad pero fue rechazado. En este año Carlos III fue nombrado rey de España en Madrid. En 1707 tuvo que ceder Valencia y Aragón al perder en Almansa.

En 1710 Felipe V conquistó Zaragoza. Sólo le quedaba Cataluña. En 1711, José Francisco Carlos, hijo del emperador Leopoldo I de Austria y de su tercera mujer Eleonora Magdalena, habiendo heredado la corona de Austria se fue de Barcelona para ser coronado en Frankfurt, con el nombre de Carlos VI y al año siguiente como rey de Hungría pero sin renunciar a sus pretensiones sobre España.

Dejó a su mujer, Elisabeth Christine de Braunschweig Wolffenbüttel (1691-1750), en honor suyo, se hicieron a su llegada a Barcelona, unas grandes fiestas que se hicieron en el palacio de la Llotja. Las potencias aliadas, que temieron que se formara un poder semejante al de Carlos I de España, ante la acumulación de poder y reinados por Carlos III de España y VI de Austria y Hungría, lo fueron abandonando. En la Junta de 30 de junio de 1713, los catalanes manifestaron su fidelidad a Carlos III. Siendo derrotados el 11 de septiembre de 1714.

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Un poco de historia (I)

Guerra de Sucesión

Carlos II (1661-1700) Rey de España, conocido como el Embrujado era hijo de Felipe IV y de Mariana de Austria. No tuvo descendencia, por este motivo las cortes de Austria y Francia presentaron sus candidatos.

Carlos de Austria era hijo del emperador Leopoldo y bisnieto de Felipe IV de España; Josep Leopold de Baviera, bisnieto de Felipe IV; Felipe, duque de Anjou, nieto de Luis XIV y bisnieto de Felipe IV y Víctor Amadeo de Savoia, descendiente de Felipe II de España y de los Reyes Católicos.

Carlos II declara a Josep Leopold su heredero y sucesor, pero éste muere en 1699. Una junta de teólogos y el Papa Inocencio XII, se pronuncian que el monarca ha de ser Felipe de Anjou y así lo nombró Carlos II, que murió el 1 de noviembre de 1700. Si este faltaba, lo sería su hermano, el duque de Berry.

Cuando el duque de Anjou, nieto de Luis XIV tomó posesión de la Corona Española con el nombre de Felipe V (1663-1746), la casa de Austria constituyó contra Francia la Gran Liga de la Haya, en unión con Gran Bretaña, Holanda, Portugal, el duque de Savoia y el electo de Brandemburgo.

Francia por su parte unió fuerzas con España y Baviera. Se desató la guerra hasta el triunfo final de los franceses a Danian y con los tratados de Utrech de 1713 y Rastatt de 1714 se puso fin a la guerra llamada de Sucesión.

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Plaza de Toros de la Barceloneta

La plaza de toros de la Barceloneta, en el barrio de Ginebra, el sector que se llamó Torín. Fue inaugurada el 26 de junio de 1834. La parte de arriba de la plaza se hizo de madera, para poderse desmontar, si era necesario, ya que cogía la línea de tiro de la ciudadela. En 1887 fue reformada por Ignasi Fontseré i Doménech, al sustituir la madera por hierro y piedra. Costó 250.000 pesetas y cabían 13.000 personas, el diámetro del ruedo era de 54,86 metros.

El 25 de julio de 1835, los partidarios de la reina Isabel II, hija de Fernando VII, celebraron una corrida extraordinaria. En el momento de torear el último toro, el público saltó a la arena y lo mató a cuchillazos. Lo arrastró hasta la calle, y se convirtió en un escándalo formidable. Pretexto de una revuelta que hizo que se asesinaran los frailes dominicos del convento de Santa Caterina y el edifico incendiado. Muchos conventos de la ciudad fueron saqueados e incendiados. Por este motivo se prohibió hasta 1841 las corridas de toros en Barcelona.

En 1900 se construyó en la plaza España, las Arenas (y posteriormente la Monumental en el Paseo de Carlos I, ahora calle Marina) haciendo que esta aplaza perdiera importancia y se cerrara. Posteriormente Catalana de Gas adquirió 12.000 metros cuadrados en 1934 y 1.700 que quedaban en 1954, para hacer la fabrica de Catalana de Gas.

Ahora Barcelona está declarada antitaurina. Las Arenas ahora es un centro comercial, y la Monumental sirve para conciertos, espectáculos y circo.

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A llamarse éste, Cataluña…

En en privilegio de Carlomagno del año 792, concedido a la baronía de Centellas a Grotardo de Crahon, se tropieza por primera vez con el nombre de Cataluña ‘propter gravissima et importabilia pericula et onora qua nobiscum in obsidione et guerra terrra Ghothorum sive Cathalonia sustinuit’

La Marca Hispánica, es decir, límite de España y también Marca Gotia, límite de la tierra de los Godos, y de esto surgió Gotholaunia, que en la pronunciación vulgar no tardó en convertirse el Cathalonia.

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Los atropellos de las bicicletas

Hoy en L’Hospitalet, al salir de un portal, una bicicleta de las que son de empresa, de las que se alquilan por horas o minutos, por poco me atropella. Iba muy deprisa por la acera, que recordemos, son de los peatones.

La Guàrdia Urbana de Barcelona, está pidiendo la colaboración ciudadana, si ha sido testigo de un atropello de una mujer y su bebé en la Diagonal de Barcelona, a la altura del Palacio de Pedralbes, el pasado 30 de marzo. En este caso la bicicleta era propia, no de alquiler, tal como se puede ver en la foto que ha distribuido la G.U. para intentar identificar al impresentable, que causó mucho daño al bebé, con traumatismo craneo-encefálico y a su madre.

Que los ciclistas no respeten nada ya no viene de nuevo, que los ayuntamientos apoyan y pretenden desarrollar el uso de la bici, tampoco. Si la bicicleta en vez de ser propia hubiera sido del bicing, ¿que pasaría? ¿Judicialmente el ayuntamiento sería responsable subsidiario del accidente y se le podría reclamar indemnización?

Yo soy autónomo, tengo 2 hijos, vivienda que mantener… Si por casualidad me hubiera roto, aunque sólo fuera un pie, de qué viviría yo. Si no trabajo no gano dinero, pero como todos sabéis, las facturas no se evaporan, siguen y siguen… ¿Por qué tendrían que pasar hambre mis hijos o perder mi vivienda por culpa de un muerto de hambre? (por que seguro que no trabaja y no gana dinero, y no podrían pagar los gastos que acarreen, y ¡encima no se puede identificar!)

¿Yo que hago?

¿Los ayuntamientos se harán cargo de ésto? Si ellos son los impulsores, tendrían que hacerlo. Y como comentaba antes, si fuera del bicing… ¿qué pasaría?

Creo que ya sería hora de exigir unas garantías mínimas, y unas responsabilidades civiles y penales, como cualquier hijo de vecino.

Encima, la cosa se complica con todos los aparatitos eléctricos que están proliferando a patadas, la mayoría no sé ni cómo se llaman y llegan a correr como un ciclomotor pero por aceras.

¡Basta ya!

Matrícula, seguro e impuesto de circulación ya para cualquier tipo de vehículo que circule por la calle.

Y si no puedes hacer frente a estos gastos, que vayan a pie o en transporte público, o que un adulto (padre o tutor legal) se haga responsable de cualquier daño o indemnización que fuera precisa. Este tipo de transporte ¿no es particular? Pues que paguen.

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Pregunta:

¿Por qué las bicicletas no se paran en los semáforos en rojo y respetan las señales de tráfico?

Pero el problema crece, ahora hay los famosos aparatitos eléctricos que corren casi como una bicicleta y aún respetan menos. Por no respetar no respetan ni los carriles bici. En las calzadas y las aceras cada vez hay más y se están convirtiendo en una plaga

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Qué Mal el editor de WP

Parece que lo hagan expresamente.
Han actualizado el WP y van de mal en peor. Hablo particularmente por mí.

El sistema de bloques es horrible. No puedo hacer nada, complicado centrar, modificar…
El sistema de ocultación del documento, bloque… no me acabo de acostumbrar

Y por qué han sacado el justify. Ya hace algunas versiones. Que unido al sistema de bloques, siempre me da error. Es horrible.

¿Por qué no volvéis al sistema clásico de toda la vida? No me gusta este Word Press. Al menos el editor, y mira que yo llevo años utilizándolo y me estoy planteando cambiarlo y empezar de cero la página.

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Ascensor Inclinado del Carmel

Si venís por aquí vale la pena hacer un viaje de apenas un minuto de subida o de bajada. La vista es impresionante. Se ve el mar de parte de Badalona y Sant Adrià.

Es una pena que los numerosos impresentables que hay en el barrio o en la ciudad que lo utilizan, no lo cuidan.

Está muchas veces estropeado y no es por que sea malo, es que lo tratan a patadas, pintan, golpean o cualquier cosa que se os pueda llegar a ocurrir. Otro problema es que la gente utiliza la parte de abajo, lo utiliza de urinario público. Hoy la olor era insoportable, en verano será horrible.

Si no cuidamos lo que se nos da, no nos merecemos que nos den.

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L’Eixample (Ensanche)

Barcelona y Cataluña está llena de personajes geniales que nunca fueron reconocidas en su época. Ildefons Cerdà fue uno de ellos. Creó una estructura de ciudad en el Plan Cerdà, que fue de expansión de la ciudad, al demoler las murallas de la ciudad para su crecimiento. Pretendía airear y limpiar la ciudad y además ordenarla. Recordad que uno de los principales problemas de Barcelona hasta el siglo XX eran las epidemias.

Cuando se construyó el nuevo barrio de Barcelona, una de sus peculiaridades era la forma de sus islas o conjunto de casa. En forma de cuadrado pero con sus vértice cortados. Este le daba una forma muy peculiar (ver por ejemplo reportaje fotográfico de las Casas Cerdà en la web).

Con el tiempo, se convirtieron en una señal de identidad del nuevo barrio. Ninguna otra ciudad tenía una proyección tan diferente, como la nuestra. Los edificios también se construyeron de igual forma. Un barrio único de forma única.

Vértice cortadp

Con los años los coches fueron ganando terreno y esta peculiaridad se convirtió casi sin saberlo en una magnífica solución al aparcamiento y al tráfico rodado. Se puede aparcar y trabajar (zona de carga y descarga, taxis…) casi sin influir en el tráfico, sin cortarlo, y a parte es que caben muchos más coches.

Siempre viene el genio de turno y decide que esto no sirve de nada y el alcalde Clos, empezó a destruir estos espacios únicos. Su mandato ha sido el más nefasto para la ciudad en la democracia. Se gastó mucho dinero en hacer las partes cuadradas que nunca han sido recuperadas a su forma original.

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Las bicicletas

Yo trabajo con el coche. Pago mis impuestos. Mis autónomos. Hacienda se queda automáticamente el 20 % de todo lo que gano. Impuesto de circulación. Más de la mitad del precio de la gasolina son impuestos. Vaya que unos cuantos como yo mantenemos el país, casi.

¿Qué consigo a cambio? Pues multas por aparcar, carriles reducidos y eliminados (la que han hecho i gorda en Ganduxer / Doctor Fleming / Bori i Fontesta). Menos aparcamiento, más horas de coche, más contaminación, más gastos… Por lo tanto soy más POBRE.

Y las bicicletas qué. Qué aportan ellas. NADA. Son baratas, no consumen, no gastan, no aportan nada de nada a la economía. ¿ Qué impuestos pagan? ¿ Qué producen ?

¿Cuantas infracciones hacen ? Muchas más que los coches, os lo aseguro.

BASTA YA

Sería hora de que pagaran su impuesto de circulación y estuvieran matriculadas obligatoriamente. Ya verías como las cosas cambiarían.

La ciudad también es de los coches. Si el ayuntamiento sigue así, al final será imposible trabajar y vivir aquí. Sólo quedarán ciclistas y gente mayor. Los demás ya no estaremos aquí.

Salud y pensad en ello. No todo es por el medio ambiente. La industria contamina mucho más que los coches. Y no digamos ya lo del diésel, que cuando les interesó lo promocionarán y ni medio ambiente ni leches.

Son todos unos chaqueteros. Depende de dónde sople el viento.

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Apps de trabajo

Cada vez es más frecuente el trabajo impersonal. Son varias las apps que no se requiere nada más que un móvil y un vehículo.
Quién no ha visto el anuncio de Amazon Flex por ahí.
Como esta son varias. El trabajo ahora es impersonal. No tienes personas físicas que contactar. ¿Dónde está la figura del jefe? En este mundo cada vez más masificado y tecnológico las relaciones humanas se están perdiendo. Si no trabajas tú, lo hará otro. No te preocupes. Y si tu valoración o puntuación no es suficiente, por ejemplo en Globo cuando llueve, te desconecto la app o te bajo la faena.
Cómo no tengo que dar explicaciones a nadie… ni verte la cara.

Qué pena!!!!

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¿Todo vale?

Escuché el otro día a la alcaldesa posicionarse a favor de los taxistas. Dice que Barcelona tiene que ser más ecológica y respirable. Que si más taxis peor. Más gasolina, tráfico… ya nos entendemos.

Puede decir muchas cosas, pero por respirar más y MEJOR? Yo creo que es el revés. El viaje bajo pedido contamina menos, el taxi normal el 50 % del tiempo contamina y no tiene pasaje. Por ejemplo.

Si quiere que contaminemos menos que venga a mi calle en Horta, que para entrar o salir tengo que dar una vuelta de 1 km. cada vez. Sabes los quilómetros que son esas vueltas?????

Han quitado aparcamiento en l’Eixample, súper islas peatonales, cada vez más calles que no se puede circular… todo en bken nuestro.

Cada vez es más difícil trabajar en la ciudad.

Propongo una cosa.

Nos vamos a vivir todos fuera, y se quedan aquí, las personas mayores y los cuatro políticos. Así tespirarán más y mejor.

Pero eso sí, que no pidan reparto a domicilio, que no se puede entrar en las calles, que cada vez son más peatonales.

La ciudad es de todos y no sólo se gestiona para unos cuantos.

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El taxi

El estamento del taxi es arcaico, Primitivo, troglodita. No cambia desde no se sabe cuando. Es hora que se incorpore al mundo real, no protegido y de libre competencia.

Los tiempos cambian, ellos no. Viven muy bien con sus 4000-5000 euros al mes. Vosotros que conocéis a algún taxista (como yo), conocéis a alguno que no tenga piso, casa en el pueblo, su mes de vacaciones, sus buenos caprichos…

Yo también me quejaría si perdiera poder adquisitivo. Qué menos. Y si no chantaje. Siempre estamos a merced de unos impresentables que si no consiguen lo que quieren cogen una pataleta de tres pares de narices.

En una ciudad moderna y cosmopolita como Barcelona no puede haber una sola compañía de taxis. Tiene que haber competencia y libre mercado. El que tiene que salir ganando es el ciudadano normal, no los gremios y el poder. Siempre somos los mismos que pagamos el pato.

Acaban de liarla parda en Barcelona, Imponiendo su criterio, casi acabando con la competencia, y ya están amenazando con el Mobile.

Son una panda de impresentables, no podemos siempre acabar cediendo a su chantaje. ¿No existen leyes antimonopolio? ¿Por qué no se cumplen con ellos? ¿Por qué dejamos que siempre se salgan con la suya?

SE MERECEN QUE NADIE COJA UN TAXI MAS. Desde aquí hago una llamada a boicotear al taxi.

NO COJAMOS UN TAXI MAS.

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El tranvía por la Diagonal

He vivido muchos años en el barrio de Poblet (conocido actualmente como Sagrada Familia) y trabajaba en Francesc Macià. El único transporte que los unía de noche era el 15. Y no creáis, de 23.15 a 6.00 de la mañana nada de nada. Salía del restaurante después de una dura jornada de más de 10 horas y resulta que no tengo transporte. He de coger un nocturno a Pza. Catalunya y después otro nocturno.

La media era de 80-90 minutos. Intolerable. Taxi?? Me río. No ganaba tanto como para coger uno diariamente.

Ahora con el tranvía pasará lo mismo. Lo que realmente hace falta no se hará. Por la noche, continuaremos teniendo problemas de desplazamiento.

La solución hubiera sido que hubiera un bús que hiciera sólo la Diagonal. Del Fórum a Zona Universitaria. Lo pedimos, reclamamos, escribimos… Nunca jamás nadie nos hizo caso. Incluso cuando cogían sugerencias para transformar la Diagonal ¿os acordáis? hace unos años. Nadie nos escuchó. NADIE. Siempre van a la suya y jamás escuchan.

Es una lástima que no nos escuchen. Siempre lo mismo

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Fuentes de Colores del Parque de la Riera de Horta

Luces y Luna Llena

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Joan Blanques

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Las gaviotas. Un verdadero problema.

Hace ya tiempo que estoy diciendo que son un verdadero problema. Parece que solo yo opine esto.

Ved las fotos que tengo publicadas de la Plaza Cataluña. Hay docenas. Donde antes estaban las palomas ahora hay gaviotas. La diferencia de tamaño y por lo tanto de excrementos es notable. Si antes éstos corrían y destruían la piedra con las palomas, imaginaros qué harán las gaviotas.

Estando en Zona Franca me sorprendió y asustó, la cantidad que había en el cielo. A cientos. Daba hasta miedo… Pero para miedo de verdad, en la Ronda Litoral unos días después, media docena de ellas volando a nivel de los coches… ¿Os imagináis un golpe de una de ellas en vuestro parabrisas a 80 por hora? Pues había varias que estuvieron a punto de hacerlo con mi vehículo y alguno más.

Un día de estos pasará algo. Hay que empezar a preocuparnos. Que destruyan nuestro patrimonio es preocupante, pero que nos afecte a nosotros, aún más.

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Navidad en la Ciudad

Con la Navidad llegan sus luces. Pero este año no sé que ha pasado sólo están las que los comerciantes pagan ellos.

luces de Navidad
luces de Navidad
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La Maldición de la Mala Gente (277)

Hay una maldición que dice:

Yo maldigo a la gente que vive de tu trabajo. Que se ríe de tu trabajo. Que dice que cambies de trabajo por que ella no te va ayudar, al contrario te va a entorpecer y fastidiar todo lo que pueda. Que te va  a sancionar y que se ríe de ti. Que cambies de vehículo, y que dado su ‘poder’ te va a fastidiar, y jamás será comprensiva, y nunca te ayudará, aunque de ti recaiga la carga de tu familia.

Como dices tú: ya está hecho

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Las Motos en La Ronda de Dalt

Estas imágenes son de esta mañana. Sin palabras. Que cada uno entienda lo que quiera, pero estoy seguro que hay un par de ellas que pasan los 120.

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Ciclistas Suicidas

Sin Mirar

Mirad el video fijamente. Aparece detrás de los árboles, sin mirar en un paso peligroso, que yo ya lo conozco y por eso no pasó nada. El individuo, que no tiene otro nombre, con la mano izquierda en el teléfono, pegado a la oreja y con la derecha en el manillar, pasó por el paso sin mirar si venía algún vehículo. Es una salida del Valle Hebrón para bajar al Túnel de la Rovira. Normalmente van bastante deprisa.

De noche y vestido de oscuro, sin ninguna ermilla reflectante. Apenas se le ve, hasta que aparece.

¡ Borrego ! Ayer se te apereció la Virgen. Llega a ser otro vehículo y hoy estarías bajo tierra.

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