6º Maldà En Dansa

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Barcelona y Yo

Acabo de ver todas las propagandas de las próximas elecciones municipales, este domingo, y todas dicen lo mismo. La verdad es que ninguna se preocupa por lo que a mí me preocupa.

Todas hablan de la seguridad, del aire limpio de la movilidad (pero refiriéndose a bicicletas y aire limpio). Todas quieren una ciudad limpia, sin coches, maravillosa y aséptica. O sea para gente mayor y ancianos, o eso dan a entender. No quieren una ciudad en la que la gente PUEDA trabajar y desarrollarse.

A mí, cada vez me resulta más difícil trabajar con el coche, que hoy por hoy es mi medio de ganarme la vida. Cada vez hay más superillas, cada vez hay más zonas peatonales imposibles de ir con el coche, cada vez hay menos aparcamiento y más difícil. Cada vez nos aprietan más las tuercas, más multas, menos zonas e incluso la zona azul para poder trabajar está muy complicada.

Yo quiero trabajar en paz, tener acceso al espacio público con mi vehículo, sin sobresaltos, sin multas indecentes, por que lo son, las de aparcamiento (y recordad que ya hablaré de esto dentro de poco, cuando acaben las elecciones, y pediré que rueden cabezas…).

Quiero que algún partido, aun que sólo uno fuere, se dé cuenta de que queremos trabajar y la calle es de todos, no sólo de las bicicletas y los peatones. (que por cierto, ellos no pagan impuestos por circular por las calles y yo sí: 64,06 euros).

Los coches también somos Barcelona. Y queremos trabajar y circular en paz y que se pueda aparcar gratis en las calles. Por eso yo pago mis impuestos.

YO TAMBIÉN QUIERO MIS DERECHOS Y NADIE SE ACUERDA DE ELLOS

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Black Barcelona 2019

PROGRAMACIÓN

Jueves 23     Marula Café (C/dels Escudellers, 49)

20h – Jam Poetry

Viernes 24     La Bonnemaison (Sant Pere Més Baix, 7)

17:30 – Cine: “Trilogía del racismo” y conversatorio. Anna Sanmartí y Dina Obeso. Entrada 3€.
20:30 – Teatro “Carolina o La doma de un leopardo” dirección Eva Hibernia, intérprete Kelly Lua. Entrada anticipada 8€.

Sábado 25     Convent dels Ángels (Pl/ dels Ángels, 5)

11:45 – Apertura de puertas
12:00 – Taller “El racismo nos deja cansadxs y nos abruma” ¿Hablamos de nuestra Salud mental? (no mixto) Iliassou Olalla. E
12:30 – Conversatorio “Negritud en la política” Edmundo Sepa y Rita Bosaho. C
14:00 – Presentación de proyectos afro. C
14:30 – Comida africana (Abarka Catering) F
16:00 – Charla “Cultura es resistencia” Lucía Mbomío. C
17:00 – Taller infantil de manualidades con Yuranis Fuentes. I
17:30 – Conversatorio “Rotundamente negra” Shirley Campbell. C
19:30 – Concierto “Krudas Cubensis”. A
21:00 – Performance “Lacuna” Luiz Felipe Lucas. C
21:30 – Monólogo “La negra batalla” Asaari Bibang. C
22:30 – Fin

Domingo 26     Convent dels Ángels (Pl/ dels Ángels, 5)

11:45 – Apertura de puertas
12:00 – Teatro familiar “Palabra azul” Lilian Pallares. C
12:30 – Taller “Crianza, migración y raza” Daniela Ortiz.
13:00 – Canciones y bailes “Pacífico colombiano” Julián García. C
14:00 – Comida africana (Abarka Catering)  F
15:30 – Taller “AfroDiccionario: Repensando el lenguaje” (no mixto). E
16:30 – Performance “Desde las entrañas” Montserrat Anguiano. C
17:00 – Presentación “Literatura Afro” Remei Sipi y Oscar Kem-mekah. C
17:30 – Conversatorio “Afroespañolidad” Yast Solo, Jeffrey Pavens. C
19:00 – “Cómo sería mi vida si fuera un negro de película” Moha Gerehou. C
20:30 – Concierto The Sey Sisters. C
21:30 – Fin

Durante la jornada habrá mercadillo, espacio de juegos y actividades infantiles. FInstalación artística a cargo de Sin Papeles. C

C Capella/ F Forum / I Infantil / E Espacio Sanación / A Atrio

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19º Concurso Internacional de Rosas Nuevas de Barcelona (IV) Pérgola

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Parets (Sant Antoni)

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Carretera de Barcelona a Cerdanyola BV-1415 (I)

Nunca había pasado por esta carretera. Hoy había un súper atasco en la C-58, que ya había visto al ir para allá. Como siempre en los navegadores no sale cómo coger la C-17, la gran olvidada. Y tenía el enlace a la carretera muy cercano, así que decidí probar.

Es una carretera estrecha de 2 sentidos, de 1 carril por sentido. Bastante estrecha, que se suele utilizar mucho por ciclistas, que en muchos casos llegan a se bastante peligrosos, sobre todos en las bajadas emulando al Perico (¿os acordáis?). Otro peligro son los coches y motos que hacen rallies.

11 o 12 quilómetros de curvas, con miradores en su ruta 2 en Barcelona (Horta y Montbau) y uno en Cerdanyola. Con acceso al Forat del Vent y varias vías de montaña de la sierra de Collserola.

Hay muchas vistas que valen la pena, pero a 30 – 40 quilómetros por hora, tranquilamente, sin correr. Por cierto, el enlace con la Ronda de Dalt es súper buena y fácil.

Ya iré poniendo fotos y videos. Aquí 2 panorámicas.

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19º Concurso Internacional de Rosas Nuevas de Barcelona (III) Con Inquilinos

Algunos pueden ser deseados, pero creo yo que hay alguno que no. Qué creéis vosotros.

Cúantos inquilinos podéis contar. Blancos, verdes a transluz…
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19º Concurso Internacional de Rosas Nuevas de Barcelona (II) Las ganadoras

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El Mercado de Sant Antoni (II)

Pues eso, estaba con el técnico del ascensor y no se me ocurre otra cosa que preguntarle, quién me abonaría esa estancia en el ascensor. Jejeje.
El hombre muy ofendido me dijo, y de malas maneras que no era cosa de él, que lo reclamara al parking.
Dentro de mí pensaba, que si el mal funcionamiento del ascensor no era cosa de ellos, de quién sería. Al final me explicó que se había reiniciado solo.

Pago, casi 5 euros… en fin.

Me dirijo a la salida y delante, como suponía, había la garita. Le explico lo que me ha pasado. ¡¡¡¡¡¡Y dios mío!!!!!! ¡¡¡¡¡ tampoco es culpa, ni tiene responsabilidad alguna el parking !!!!! que ellos no controlan los ascensores del parking. Que si te mueres en ellos ahí te quedas.

Más que triste.

Y entonces quién, pregunto.

El mercado es el responsable. Dios mío. Ahora sí que enfadado pido las hojas de reclamación y la chica me las da. Como no le va con ella, está muy tranquila y muy profesional, ella sí.

Pregunto y me dice que tengo que ir a Atención al cliente del mercado…

Salgo. Aparco encima de la acera un segundo para preguntar en la primera tienda que encontré, dónde estaba.

Adivinad. Seguro que lo sabéis… Justo!

En la parte contraria de donde estaba yo.

¡ Lo sabía ! Lo hacen expresamente.

Tengo 2 opciones. Volver a entrar y pagar de nuevo o dejar el coche donde está, y no encontrarlo.

Decido que ya volveré.

LO PROMETO VOLVERÉ. Pero hoy no. 

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El Mercado de Sant Antoni (I)

Hoy me ha tocado trabajar en el centro de la ciudad. Es muy triste que tenga que pagar 10 euros para ganar 40. La otra alternativa vale más de 200 con la multa y la grúa.

En fin, he tenido que aparcar muy a mi pesar y por toda la desgracia del mundo en este aparcamiento subterráneo. Pensaba que era nuevo, todo recientito. Aparco en el -4. Trabajo, hago el reparto y voy a coger el coche. Cojo el ascensor y zas. Me quedo encerrado en él cerca de 15 minutos. Muy triste. Nuevo del todo. El ascensor hace un ruido terrible y baja de la planta 0 a la -4, tardando cerca de 5 minutos. Al llegar abajo pico el botón de alarma y me contestan. Qué raro me piden todos mis datos, lo único que faltaba era pedir mi DNI.

No funcionaba ningún botón. Al ratito vuelvo a intentar si funcionaba alguno de ellos, y así a sido.

Al final he salido por mis medios.

En esas ha llegado el técnico del ascensor y de malas maneras preguntándome qué había pasado. Pero muy desagradable el hombre. Yo nervioso y en vez de tranquilizarme, al contrario me ha puesto peor. Si la gente no sabe tratar a las personas al menos que se callen.

Se está poniendo interesante la cosa. Mañana sigo

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19º Concurso Internacional de Rosas Nuevas de Barcelona (I)

Barcelona está muy íntimamente ligada con las flores desde hace unos años. Este acontecimiento es uno de ellos y dentro de poco, l’Ou Com Balla (el huevo como baila), único en el mundo, también muy unido con las fantásticas decoraciones florales.

Y recordad el día de la rosa (y del libro), en Cataluña, el día de Sant Jordi el 23 de abril.

La flor y sobre todo las rosas, como protagonistas de la ciudad, en primavera. Genial. Disfrutadlo.

Entrada principal con las pérgolas de madera llenas de rosas blancas
Entrada al Parque Cervantes de Barcelona, donde se celebra el concurso. El lema es Rosas, rosales y rosaledas.
Rosas, rosales y rosaledas.
Detalle de las pérgolas llenas de rosas blancas
Gente descansando entre dos franjas de rosales.
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Rosas y Luna

Hoy he ido al Parque Cervantes a disfrutar y a fotografiar rosas. Me encanta. Una vez al año me deleito con ello, y de tanto en tanto me permito unos divertimentos fotográficos.

rosas
luna
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La C-17, esa gran olvidada y maltratada

Voy mucho a Sant Fost. He ido alguna vez por la carretera de la Roca, por la C-58 (autovía de Sabadell-Terrasa), por la C-33 (autopista de pago) y por la C-17.

Desde mi barrio (Horta), lo más normal es ir por la C-17. Pero me he dado cuenta que es la carretera más olvidada y maltratada por todos.

El acceso es complicado, y si vienes del Nus de la Trinitat en dirección a Llobregat, hasta peligroso. Tienes que atravesar un montón de carriles a la derecha para poder salir en la salida 1, que da acceso a esta vía.

¿Porqué no han hecho una vía de acceso? ¿Porqué tienes que ir a coger obligatoriamente la Meridiana para poder acceder?. La C-17 y la C-58 van parejas unos pocos quilómetros. ¿Tanto costaba hacer un acceso y descongestionar así el nus (nudo: donde desembocan varias carreteras a la entrada de la ciudad) de la Trinitat?

Ahora dicen que van a poner la velocidad máxima a 50 kms en toda la carretera. Que van a poner un montón de radares para controlar la velocidad. ¡QUE BARBARIDAD.!

¿Tan poco recauda la C-33 que nos afecta a todos los conductores? ¿Quién tiene acciones en la C-33 para poder hacer que se estropee una carretera para sus propios intereses? ¿Porqué ponen tantos impedimentos a una carretera gratuita para poder beneficiar a una de pago? ¿Quién hizo que no se hicieran enlaces para conectar la C-17 con las Rondas?

¿Quién planifica tan mal en favor de unos pocos en contra de la mayoría? ¿Porqué no se ponen soluciones?

No interesa.

Un dato curioso. Si pones a buscar la ruta de Barcelona a Sant Fost, por ejemplo, en un navegador como Google Maps, siempre te envía por la C-33 (aunque tengas activada la opción de evitar pejes) o por la C-58, nunca jamás por la C-17. ¿Porqué será?

La verdad es que da que pensar.

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HE VUELTO

Hace ya 16 años critiqué ferozmente desde el nacimiento de esta página, el 4 de junio, al inefable alcalde que había entonces. El alcalde CLOS, al que yo apodaba EL PIRATA. Una de las cosas que hizo sin que nadie lo pidiera, es cambiar la bandera de la ciudad, cosa que no se puede hacer ahora sin que haya un referéndum. La última vez que se cambió el escudo fue a principios del siglo XX, que se sacó el murciélago del escudo. (Cosa que el modernismo intentó conservar… Otra fue que todo el derecho administrativo de la ciudad fue anulado. Sólo por el mero echo de que presentaran una multa con ese escudo después de la sentencia que hubo a nuestro favor, no estaba dentro de la legalidad y por tanto era inprocedente. No respetaron nada, hacía lo que querían y nadie se quejaba.

A mí me pusieron una serie de multas de tráfico que eran improcedente y estuve años recurriéndolas y al final las gané todas. Fui una auténtica pesadilla para el ayuntamiento, pero yo tenía la razón.

No volveré a reiniciar viejos temas. Sólo digo esto, a modo de introducción. Antes estábamos solos, unos pocos y una página web un poco loca que criticaba a un alcalde que no procedía correctamente a mi modo de entender las cosas.

Hemos estado unos años muy tranquilos, o es que a mi no me ponían multas. Las pocas que me llegaban, las pagaba o no, según, y ya está.

Pero ahora han cambiado las cosas. Hay redes sociales, hay movimiento en internet y la gente puede asociarse y se pueden atacar mucho más a las instituciones, antes era más complicado. Ahora no empiezo de cero, tengo más de 100.000 usuarios registrados en esta página, y más que se están registrando cada día que pasa…

Desde hace un año, considero que la gestión de multas, y por tanto mis derechos se están vulnerando, una vez detrás de otra. Increíble, y con la alcaldesa que menos me esperaba que hiciera esto.

En fin.

Como esta noche empieza la campaña electoral, no voy a publicar nada contra el ayuntamiento, pero el domingo 26, a las 8 y un minuto de la noche, cuando cierren los colegios para hacer recuento, como he dicho, preparaos.

HE VUELTO, Y ESTA VEZ PARA QUEDARME

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Talleres Nuevo Vulcano

Los talleres Nuevo Vulcano se establecieron en 1834, en los números 57-67 de la calle de Alegría. Se dedicaban a la fundición de piezas de peso unitario de hasta 14.000 kilos. En 1840 fabrican la primera máquina de vapor terrestre, y en 1852 marina, destinada al buque de guerra de la Armada, General Liniers. A partir de 1835, estos talleres se amplían con una fábrica situada en terrenos del Moll Nou. esta planta naval se hizo por la Compañía Catalana de Vapor, que tenía 3 barcos, el Delfín, el Mercurio y el Balear. En 1841 constituyen la Sociedad de Navegación e Industria, siendo una empresa naviera y metalúrgica, junto con los talleres Vulcano. En 1918 se fusiona con otras navieras, Línea de vapores Tintoré y Compañía Valenciana de Vapores y Correos de Africa, y se hace la Compañía Transmediterránea, y que depende los talleres Vulcano. En esa época la compañía tenía, los barcos, Cullera, Comercio, Antonio Ferrer, Antonia (antes A Ferrer Hermanos), Cirilo Amorós, C Sorni, S. Giner (antes melitón González), Ruiz Cadepón ( antes Florencio Rodríguez) Marqués del Turia (antes Váazquez Duró y antes Gobelas), Juan de Joanes (antes Carmen), Pérez Pujol (antes Dolores), Félix Pizcueta (antes Oscar de Olavarría y antes benita), Pérez Valero (antes Pepita), Españoleta (antes Matías F. Bayo) y Poeta Querol (antes Julián).

En 1924 se crea la Sociedad Española Unión Naval de Levante, que más tarde junto con los talleres Gómez, los talleres Nuevo Vulcano y las atarazanas de Tarragona y una sociedad alemana llamada Fried Krupp, se constituye el nuevo complejo de Astilleros del mediterráneo. En 1934 los talleres nuevo Vulcano son cedidos de nuevo a Trans Mediterránea, hasta que en 1952 pasan a depender de la Isleña marítima S.A. Desde 1962 por la fusión de Isleña Marítima y Naval de Levante, los talleres se integran en esta sociedad.

Este taller construyó el segundo submarino experimental de Monturiol

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La espada de la Catedral

En Barcelona se conserva una de las espadas más bellas del mundo.

La espada de Barcelona se encuentra en el tesoro de la catedral, no en el pequeño museo con acceso por el claustro, sino entre las esplendorosas custodias y báculos, junto a los cálices, códices y arquillas, al lado de la espléndida silla gótica de plata dorada del rey Martín y de la tan restaurada corona del mismo monarca.

Perteneció a Pedro, (1429-1466) condestable de Portugal, que reinó efímeramente en Cataluña, como resultado de sus propios problemas aventurosa existencia, y como resultado también de la contienda de los catalanes con Juan II de Aragón.

Está dorada en su totalidad por el peligroso procedimiento del dorado al fuego, que hoy no se practica y que es el único que admite el hierro directamente. La empuñadura está labrada con primoroso trabajo de tipo floral, muy intenso y estilizado. El pomo en forma de pera tiene un arrollamiento helicoidal que armoniza con el de paso mucho más fino de los brazos del arriaz. Estos brazos se curvan hacia arriba, en lugar de hacerlo hacia abajo, que es la estructura más normal y corriente. No se trata de una colocación al revés, debida a un montaje equivocado, pues el escudete de la parte central de la guarda está perfectamente colocado con el vértice sobre el recazo.

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Catalana de Gas

Catalana de Gas – Parque Barceloneta

El 5 de diciembre de 1840, salió la convocatoria de hacer alumbrar las calles de Barcelona por el gas en vez de por el aceite. El 14 de junio de 1841 se concedió la primera concesión para fabricar gas en Barcelona, durante 15 años a Charles Lebon. En el contrato, el ayuntamiento obligaba a la empresa a instalarse en la Barceloneta, con el nombre de Sociedad Catalana para el Alumbrado por Gas. también obligaba a sufragar los gastos de conservación de los fanales y los carteles, a comprar candelabros y todo lo que constituye el material al cabo de 15 años pasaría a propiedad municipal. También se obligaba al concesionario, a facilitar alumbrado interior de hospitales y locales municipales, sin cargo establecido por el alumbrado privado.

El 28 de enero de 1834 constituyen la sociedad Charles Lebon y una docena de personas más. Su domicilio social fue el número 16 de la calle de la Mercé, después el 26 de la Rambla y después el 20 de Portal del Angel. La fábrica se estableció cerca del fuerte de Don Carlos, otorgados los terrenos el 4 de agosto de 1842.

En 1851, el precio de un quemador de gas regular, será de 6,58 maravedís la hora, y la intensidad igual a la de la luz llamada Carcel. La bujía de gas corresponde a la mitad de esta luz, y un quemador llamado de vano, hace una luz igual a la de una luz Carcel y media.

El 21 de mayo de 1855, el ayuntamiento publica las nuevas condiciones para otorgar 15 años más la explotación del gas. En 1854, había ya 15.625 casas que tenía alumbrado por gas. A 500 metros de la fábrica de gas, se instalaron, en lo que era el Somorrostro, la fábrica de gas del Arenal, por el terreno donde estaba. Se instalaron a partir del segundo contrato de aprovisionamiento por parte de Charles Lebon en enero de 1864. En julio de 1866 Charles Lebon y el ayuntamiento constituyeron la sociedad Gas Municipal. En 1883 se autorizó la nueva fábrica de gas de Sant Martí, en la calle Taulat

Desde 1865 hasta 1964, la fabricación del gas se hacía por el método de carbonización de la hulla. En 1964 se inauguraron unas instalaciones que producían el gas a través de naftas ligeras. En 1971 se empieza a introducir el gas natural, llamado gas ciudad, canalizado. Al final se cerraron las instalaciones por falta de necesidad y desmanteladas, han creado un parque para la ciudad, al ser cedidos los terrenos por Catalana de Gas, al ayuntamiento, y está incluida dentro del paisaje urbanístico la Torre de la Aguas, hecha por el arquitecto Josep Doménech i Estapá, y que ahora está nuevamente en reparación, y los hierros que sostenían las grandes bóvedas de almacenaje del gas. Se ha creado con todo el conjunto el Parque de la Barceloneta, quedando aún el esqueleto de las inmensas bóvedas de almacenamiento del gas. (Ver Reportage fotográfico)

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Las Fuentes de Pere Falqués 1889

La fuente más conocida de Barcelona es la fuente de Canaletas, en la Rambla, pero en la ciudad
hay 16 más de idénticas a este ejemplar. Las encontrará en plazas, jardines y
calles de 8 distritos. Este modelo, llamado fuente farola, fue creado por el arquitecto
municipal Pere Falqués en 1889.
Se supone que la Rambla fue uno de los primeros lugares donde se instaló este modelo, que se fue extendiendo por la ciudad. En Gracia hay un par: una en el centro de la plaza de  San Miguel, y otra, en el número 179 de la calle Gran de Gràcia. En Horta-Guinardó una en la plaza de las Santes Creus. En el Eixample se pueden encontrar en 3 puntos: al número  1 de la Ronda de Sant Pau, en el número 650 de la Gran Vía de las Cortes Catalanas y los jardines  de la Reina Victoria.
El distrito de Ciutat Vella es el que acumula más fuentes farola. Además de la de la Rambla,  hay una en el número 17 de la plaza de San Agustín Viejo, en la plaza de la Barceloneta y  el número 23 de la avenida del Portal del Ángel, a la altura de la calle de Santa Ana.  Este último ejemplar no está coronado con farolas, al igual que lo que hay en la avenida de Esplugues, en las Cortes, y en el número 154 de la calle de Sant Adrià, en San Andrés.  En este distrito también hay otra en el número 326 de la calle Gran de Sant  Andreu. En cuanto al distrito de Sants-Montjuïc se pueden ver 2: en la plaza del Fénix y en la plaza del Surtidor. Y a Sant Martí hay instaladas en la plaza de  la Infancia y en el número 28 de la vía Trajana.
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El mito de los Reyes Oso

Bera el Oso, primer conde de Barcelona.

Existieron unos reyes extraños que por toda Europa fueron asimilados a los osos en los años más oscuros de la Edad Media.

El Mito se mantuvo durante 2 siglos del VII al IX. Aparece en Inglaterra con un rey que hizo fortuna en los relatos graélicos y caballerescos. Arturo (o Artús) su nombre derivó de Arktos, el oso.

Los reyes merovingios que derrotaron a las huestes visigodas en Vouillé fueron llamados ‘reyes osos’. Iniciada la reconquista, el sucesor de Rodrigo, Don Pelayo sólo se sabe que murió abrazado por un oso.

Bera significa oso y Berenguer, otro nombre de la Casa Condal de Barcelona expresa la idea de el que es como un oso.

La alusión simbólica al oso deriva de la constelación que contiene a la estrella polar. El rey, el mando, la autoridad suprema es asimilado a ese oso, una de cuyas estrellas es inm´vil e indica siempre el norte.

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Un poco de Historia (III) ¿No os suena?

Felipe V por Real Decreto, derogó todas las Constituciones y derechos políticos y civiles. Derogó la autonomía y sus instituciones y lo sometió al mismo régimen que Castilla, por real decreto del 16 de enero de 1716, el llamado Decreto de Nova Planta, pero mantuvo los derechos civiles y las ordenanzas municipales de las poblaciones en cuanto no estuviesen en oposición con lo dispuesto en aquel decreto.

En esa época se dictó una ordenanza municipal en Barcelona, la cual prohibía hacer volar cometas y cualquier artilugio en Barcelona. La razón es que los ejércitos se comunicaban frecuentemente entre ellos por mensajes aéreos que eran cometas. Estando más de 100 años activa esta prohibición.

Si olvidamos nuestra Historia, acaba repitiéndose, pero sería curioso que nos quitaran internet. 😛

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Un poco de Historia (II)

Desde 1673, en Cataluña, debido a los excesos de la guerra, y por la falta de respeto por parte de Felipe V a las Constituciones y otras leyes de Cataluña y Aragón, el pretendiente austríaco tuvo muchos seguidores y fue reconocido rey en Cataluña y Valencia y en Aragón más tarde.

Proclamado rey de España en 1703, en Viena, con el nombre de Carlos III. Fue primero a Inglaterra desde donde llegó a Portugal con un ejército de 12.000 hombres entre británicos y holandeses. El 4 de marzo de 1704 desembarcó en Lisboa. En 1705, con una flota inglesa que se trasladó al Mediterráneo, sitió Barcelona y el 15 de noviembre conquistó la ciudad.

En la primavera de 1706, Felipe V atacó la ciudad pero fue rechazado. En este año Carlos III fue nombrado rey de España en Madrid. En 1707 tuvo que ceder Valencia y Aragón al perder en Almansa.

En 1710 Felipe V conquistó Zaragoza. Sólo le quedaba Cataluña. En 1711, José Francisco Carlos, hijo del emperador Leopoldo I de Austria y de su tercera mujer Eleonora Magdalena, habiendo heredado la corona de Austria se fue de Barcelona para ser coronado en Frankfurt, con el nombre de Carlos VI y al año siguiente como rey de Hungría pero sin renunciar a sus pretensiones sobre España.

Dejó a su mujer, Elisabeth Christine de Braunschweig Wolffenbüttel (1691-1750), en honor suyo, se hicieron a su llegada a Barcelona, unas grandes fiestas que se hicieron en el palacio de la Llotja. Las potencias aliadas, que temieron que se formara un poder semejante al de Carlos I de España, ante la acumulación de poder y reinados por Carlos III de España y VI de Austria y Hungría, lo fueron abandonando. En la Junta de 30 de junio de 1713, los catalanes manifestaron su fidelidad a Carlos III. Siendo derrotados el 11 de septiembre de 1714.

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Un poco de historia (I)

Guerra de Sucesión

Carlos II (1661-1700) Rey de España, conocido como el Embrujado era hijo de Felipe IV y de Mariana de Austria. No tuvo descendencia, por este motivo las cortes de Austria y Francia presentaron sus candidatos.

Carlos de Austria era hijo del emperador Leopoldo y bisnieto de Felipe IV de España; Josep Leopold de Baviera, bisnieto de Felipe IV; Felipe, duque de Anjou, nieto de Luis XIV y bisnieto de Felipe IV y Víctor Amadeo de Savoia, descendiente de Felipe II de España y de los Reyes Católicos.

Carlos II declara a Josep Leopold su heredero y sucesor, pero éste muere en 1699. Una junta de teólogos y el Papa Inocencio XII, se pronuncian que el monarca ha de ser Felipe de Anjou y así lo nombró Carlos II, que murió el 1 de noviembre de 1700. Si este faltaba, lo sería su hermano, el duque de Berry.

Cuando el duque de Anjou, nieto de Luis XIV tomó posesión de la Corona Española con el nombre de Felipe V (1663-1746), la casa de Austria constituyó contra Francia la Gran Liga de la Haya, en unión con Gran Bretaña, Holanda, Portugal, el duque de Savoia y el electo de Brandemburgo.

Francia por su parte unió fuerzas con España y Baviera. Se desató la guerra hasta el triunfo final de los franceses a Danian y con los tratados de Utrech de 1713 y Rastatt de 1714 se puso fin a la guerra llamada de Sucesión.

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Plaza de Toros de la Barceloneta

La plaza de toros de la Barceloneta, en el barrio de Ginebra, el sector que se llamó Torín. Fue inaugurada el 26 de junio de 1834. La parte de arriba de la plaza se hizo de madera, para poderse desmontar, si era necesario, ya que cogía la línea de tiro de la ciudadela. En 1887 fue reformada por Ignasi Fontseré i Doménech, al sustituir la madera por hierro y piedra. Costó 250.000 pesetas y cabían 13.000 personas, el diámetro del ruedo era de 54,86 metros.

El 25 de julio de 1835, los partidarios de la reina Isabel II, hija de Fernando VII, celebraron una corrida extraordinaria. En el momento de torear el último toro, el público saltó a la arena y lo mató a cuchillazos. Lo arrastró hasta la calle, y se convirtió en un escándalo formidable. Pretexto de una revuelta que hizo que se asesinaran los frailes dominicos del convento de Santa Caterina y el edifico incendiado. Muchos conventos de la ciudad fueron saqueados e incendiados. Por este motivo se prohibió hasta 1841 las corridas de toros en Barcelona.

En 1900 se construyó en la plaza España, las Arenas (y posteriormente la Monumental en el Paseo de Carlos I, ahora calle Marina) haciendo que esta aplaza perdiera importancia y se cerrara. Posteriormente Catalana de Gas adquirió 12.000 metros cuadrados en 1934 y 1.700 que quedaban en 1954, para hacer la fabrica de Catalana de Gas.

Ahora Barcelona está declarada antitaurina. Las Arenas ahora es un centro comercial, y la Monumental sirve para conciertos, espectáculos y circo.

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A llamarse éste, Cataluña…

En en privilegio de Carlomagno del año 792, concedido a la baronía de Centellas a Grotardo de Crahon, se tropieza por primera vez con el nombre de Cataluña ‘propter gravissima et importabilia pericula et onora qua nobiscum in obsidione et guerra terrra Ghothorum sive Cathalonia sustinuit’

La Marca Hispánica, es decir, límite de España y también Marca Gotia, límite de la tierra de los Godos, y de esto surgió Gotholaunia, que en la pronunciación vulgar no tardó en convertirse el Cathalonia.

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Los atropellos de las bicicletas

Hoy en L’Hospitalet, al salir de un portal, una bicicleta de las que son de empresa, de las que se alquilan por horas o minutos, por poco me atropella. Iba muy deprisa por la acera, que recordemos, son de los peatones.

La Guàrdia Urbana de Barcelona, está pidiendo la colaboración ciudadana, si ha sido testigo de un atropello de una mujer y su bebé en la Diagonal de Barcelona, a la altura del Palacio de Pedralbes, el pasado 30 de marzo. En este caso la bicicleta era propia, no de alquiler, tal como se puede ver en la foto que ha distribuido la G.U. para intentar identificar al impresentable, que causó mucho daño al bebé, con traumatismo craneo-encefálico y a su madre.

Que los ciclistas no respeten nada ya no viene de nuevo, que los ayuntamientos apoyan y pretenden desarrollar el uso de la bici, tampoco. Si la bicicleta en vez de ser propia hubiera sido del bicing, ¿que pasaría? ¿Judicialmente el ayuntamiento sería responsable subsidiario del accidente y se le podría reclamar indemnización?

Yo soy autónomo, tengo 2 hijos, vivienda que mantener… Si por casualidad me hubiera roto, aunque sólo fuera un pie, de qué viviría yo. Si no trabajo no gano dinero, pero como todos sabéis, las facturas no se evaporan, siguen y siguen… ¿Por qué tendrían que pasar hambre mis hijos o perder mi vivienda por culpa de un muerto de hambre? (por que seguro que no trabaja y no gana dinero, y no podrían pagar los gastos que acarreen, y ¡encima no se puede identificar!)

¿Yo que hago?

¿Los ayuntamientos se harán cargo de ésto? Si ellos son los impulsores, tendrían que hacerlo. Y como comentaba antes, si fuera del bicing… ¿qué pasaría?

Creo que ya sería hora de exigir unas garantías mínimas, y unas responsabilidades civiles y penales, como cualquier hijo de vecino.

Encima, la cosa se complica con todos los aparatitos eléctricos que están proliferando a patadas, la mayoría no sé ni cómo se llaman y llegan a correr como un ciclomotor pero por aceras.

¡Basta ya!

Matrícula, seguro e impuesto de circulación ya para cualquier tipo de vehículo que circule por la calle.

Y si no puedes hacer frente a estos gastos, que vayan a pie o en transporte público, o que un adulto (padre o tutor legal) se haga responsable de cualquier daño o indemnización que fuera precisa. Este tipo de transporte ¿no es particular? Pues que paguen.

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